OK, udało mi się to rozgryźć, okazało się, że koło zębate obracało się na wale, który łączy je z nylonowym kołem zębatym wewnątrz przekładni silnika, przypuszczam, że było wystarczająco dużo przyczepności, aby łańcuch mógł się podnosić i opuszczać, gdy nie był połączony z dolną ramą okna, ale pod obciążeniem ślizgał się na wale. Wywierciłem otwór i włożyłem śrubę, odciąłem śrubę równo i bingo, moje okno teraz się podnosi i opuszcza. Mam nadzieję, że to doświadczenie komuś pomoże!

 

Doskonale, dzięki za informację zwrotną.
Upewnij się, że w razie potrzeby nałożysz trochę smaru.
Przekładnia nylonowa jest delikatna, jak można sobie wyobrazić, zęby mają działać jako bezpiecznik.

Ciesz się tym wspaniałym samochodem
Jean

 

Don Elliott ma świetny artykuł na ten temat.

 

Artykuł Dona Elliotta nosi tytuł Silver Spur Windows Lifts, ale informacje dotyczą oczywiście szeregu samochodów serii SZ.

 

Miałem ten sam problem w jednym z moich podnośników szyb.

Zapasowa przekładnia była bardzo tania.

 

Miałem coś podobnego w moim 93 Turbo R i wywierciłem otwór 2 mm w kole zębatym i wałku, a następnie wbiłem w niego kołek ze stali nierdzewnej. Nowe koło zębate 145 funtów na zamówienie fabryczne. Trochę bezczelna naprawa. Tył przełącznika okna po zakończeniu ruchu.

 

Rozwiązania w zakresie regulatorów i silników szyb

Cześć wszystkim! Widzę, że wielu właścicieli Bentleyów i Rolls-Royce'ów ma problemy z szybami i najczęściej jest to związane z awarią regulatora szyby. Te części są drogie, ale istnieje firma o nazwie Power Window Repair, która regeneruje te regulatory i silniki za ułamek kosztów producenta. Strona internetowa to powerwindowrepair.com, a numer telefonu to 480-570-5116. Mam nadzieję, że to pomoże!

 

Dzięki Derek, zakładam, że firma, o której mówisz, znajduje się w USA?

 

Tak, firma znajduje się w Arizonie w USA. Oferują usługę wysyłki do budowy. Możesz wysłać im swoją część, a oni odeślą ją po naprawie.

 

Przepraszam Derek..Przy okazji powodzenia z Turbo i być może to forum może być pomocne w kwestiach.