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Last issue of the Flying Lady, American RROC publication had a small feature on new Ghost and the editor also wrote a nice open letter against name Ghost to RR president. The latter sent a response defending the choice.

I really like the exterior styling. Hits the mark in my opinion in being a Rolls Royce, good proporation of old classic looks made modern. The Phantom is more cartoonish; nice but just enough out of scale to be over done. New Ghost, despite the name being pure badge marketing, does kind of fit the exterior. I wanted one.

http://www.rolls-roycemotorcars.com/#/ghost/

Used wanted one, once I looked at the full picture above. The Germans have totally missed the mark on the interior. And I'm afraid no amount of bespoke ordering can fix it. The problem, its too German inside! The front, well the facia just does not look inviting. the vents in the middle look out of place to the instruments. Look like a casio or some other cheap watch. In my Spur or a Seraph, rather like a nice Cartier or other elegant high end swiss time piece. Center console, that knob in the middle just looks out of place equally as well. The rear, the TV screens on the back, look like something done by some mass audio retailer shop. Its too German industrial techno music vs old classic Steinway precision craftmenship. Totally disappointed.
 

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I agree with you it is just sitting in a R&R and starting it up with a VW Key and playing with all throws switches that puts me off
My Aston is the same but at lest it has all ways been that way with a Aston
 

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bentleyman22 said:
It is just a BMW with a different badge on the front
Not really. The Ghost isn't built on its own platform like the Phantom, but it's not "just" a BMW with RR badges. Clearly the Ghost is derived from the BMW F01/F02 platform (the current 7 Series). But the hard points appear to be different indicating that the RR4 platform is not simply a reskinned F02.

By comparison, if you compare the Bentley Flying Spur with the VW Phaeton it's clear both these cars are D1 platform VWs pure and simple. Hard points, suspension, and drivetrain are the same.
 

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Rolls-Royce Ghost: Interview mit einem Gespenst

Der Raum ist dunkel, fast lichtleer. Der Gast trägt feines Schwarz und steht bereitwillig aber doch ein wenig geheimnisvoll Rede und Antwort.

Exclusve-Life zeigt die schönsten Momente eines Dates mit einer Ikone des Luxus.







Grossaitingen, 22.08.2009



Johannes Riedel ist Profi. Durch und durch. Wer in seinem Reich zu Gast ist, wird nicht enttäuscht. Perfektes Licht, sorgsam ausgewählte Musik und vor der ersten Aktion wird die Geschichte, die es zu erzählen gilt, bis ins Kleinste vorbereitet. Im Kopf entstehen die Welten des Johannes Riedel, bevor er zur Tat schreitet und seine Fragen stellt. Die Antworten hält er auf seine eigene Art fest.



Zu Gast ist ein Unikum der automobilen Art, das Ergebnis eines Experimentes. Sein Name "200EX". Vor Monaten wurde das Einzelstück in der Schweiz einem Publikum vorgestellt, das nach Antworten auf die Frage nach dem Gespenst aus Goodwood suchte. Man präsentierte eine Antwort, die vor Verbindlichkeit und Klarheit nur so strotzte. Der "Ghost", wie ihn Kenner nennen, erschien am Genfer See, zwar in Gestalt eines Stellvertreters aber doch deutlich zu identifizieren. Dieser Stellvertreter nun hat die Einladung nach Grossaitingen angenommen; unweit von Augsburg soll die Begegnung stattfinden.




Intim, eine "ménage à deux", auf der einen Seite die Neugier des Johannes Riedel und auf der Gegenseite die lautlose und doch deutliche Sprache des Sonderlings aus England. Die Konversation wird mittels Kamera für die Zukunft archiviert, auf Papier oder hier im digitalen Gedächtnis festgehalten und gedeutet.







Das Entrée. Von Alltagsspuren befreit, der Transport zum Treffpunkt ist bewältigt, der erste Kontakt, die ersten Signale. Dynamik und Souveränität. Fast überheblich die unübersehbaren Insignien eines alten Geschlechtes, dessen Dasein von manchen Menschen als beeindruckend zwar, aber doch verzichtbar gewertet wird. Den Versuchungen nach künstlich erzeugter Bescheidenheit widersteht das Objekt ohne Zögern.







Seiner Maße und seiner Nase wegen als Symbol des Überschwanges kritisiert und gleichzeitig gehuldigt, erhebt der 200EX seine Stimme und seine Brust. Stolz und Kraft als Ausdruck, den man nicht interpretieren muss.

Die Verwandlung und das wahre Ich. Ghost oder ordinär Gespenst. Die Silhouette verschwindet, versteckt sich im Dunkel. Zurück bleiben Muskeln und ein Signal, das dem Verfolger Orientierung gibt, Klarheit verschafft, wer hier entgleitet in die Nacht. Mystik mag übertrieben sein bei der Begegnung mit einem Objekt aus Stahl, Holz, Leder und Maschine.







Die Konversation zwischen Kamera und Objekt verwischt die Welten der Ingenieurskunst und der rein sachlichen Nutzung, die man heute gerne als Notwendigkeit verkauft. Der EX200 oder Ghost hat mehr zu bieten, wenn der Geist sich die Freiheit nimmt und er im Ghost mehr sehen kann als nur ein Gefährt auf höchstem technischen Niveau.



Text: Ralf Bernert

Fotos: Johannes Riedel für Rolls-Royce Motorcars Ltd.

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Fotodesign Johannes Riedel

Rolls-Royce Motorcars Ltd.

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Finest regards,
Hannes
 
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